新能源汽车的"三电系统"中，电驱系统（电机+电控+减速器）是除了电池之外最昂贵的子系统。它被安装在底盘下方或前舱内，直接承受来自路面的振动冲击，同时被发动机舱（或前舱设备）的余热烘烤，还要耐受南方的潮湿和北方的盐雾。

传统的可靠性测试方法是"逐个来"：先做完1000小时高温耐久，再做500小时振动耐久，最后跑几百小时的湿热。但这样做的根本缺陷在于——累计应力不等于同时应力。 当振动使涂层或密封件产生微裂纹后，如果不立即叠加湿热，裂纹可能在下一个测试环节之前"自我修复"（氧化封闭或回弹）。只有同步施加，才能让水汽趁虚而入，将微裂纹扩展成真的失效通道。

ISO 16750-3（道路车辆——电气及电子设备环境条件与测试 第3部分：机械负荷）和ISO 16750-4（第4部分：气候负荷）分别规定了机械振动和气候环境的测试方法。但将两者同步施加的三综合测试，已越来越多地出现在头部整车厂的试验规范中。典型的电驱系统三综合测试剖面为：温度-40℃至+85℃循环、湿度50%-95%RH、随机振动Grms 3.0-8.0g（模拟底盘安装点的振动频谱），持续200-500小时。

昊极科技三综合试验箱为电驱系统提供真实道路环境的综合模拟：

· 三因子同步：温度、湿度、振动在同一测试空间同步施加

· 结露/湿冷冻：支持IEC 60068-2-30和IEC 60068-2-38测试方法

· 振动控制：线性/对数/倍频扫描，可导入用户实测路谱

· 宽温域湿：覆盖-40℃至+85℃全温度范围，20%-98%RH湿度

· 内箱：SUS304不锈钢全焊接，4层钢化玻璃观察窗

· 兼容标：ISO 16750-3/4、IEC 60068-2-30/38、GJB 150、GB 2423.34

对于能源车企的电驱系统供应商来说，三综合测试已经从"高端客户的特殊要求"变成了"主流客户的通用门槛"。谁能先于竞品提供完整的三综合测试报告，谁就在整车厂的供应商体系中占据有利身位。